【乐动LDSports官方网站】积累差异 六家中国车企利润总和仅为丰田的6成

7月19日，近期一期《财富》世界500强劲榜单实施，此次榜单中共有23家汽车企业。其中，中国（上汽、东风、北汽、一汽、广汽、吉利）和日本（丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁）各有六家企业获奖，并列第一，近超强其他国家，占有了车企排行榜半壁江山。

最近，中国市场早已茁壮为全球第一大市场，中国车企的新车销量已在较慢提高，增长速度已近超大品牌车企。那么我们否早已有实力跟全球大车企抗衡了呢？接下来，汽扯扒谈就从以下几点对中日前十名车企展开较为来想到中日车企的差距究竟有多大？中国车企名列广泛下降 日系车企小幅上升今年获奖的六家中国车企中，上汽当之无愧的沦为领军企业，名列36位，较之去年下降5名。

除了一汽与去年维持恒定，其他企业都构建了小幅提高，并且吉利作为六家中唯一的民营企业，今年不仅再次前十名，展现出也十分难以置信，比起上一年大幅度提高76名，位居至267位。比起于中国车企的步步高升，日本车企则显著冲劲严重不足，除了铃木有些许下降外，其余5家车企的名次都有所暴跌，斯巴鲁尤为相当严重，暴跌了32名。近两年，虽然日系汽车品牌在中国市场风光无限，但也决不是没瑕疵，铃木和斯巴鲁两家企业乃是最差的例子。

其中，斯巴鲁自2013年以来，在华销量持续暴跌，2017全年销量仅有为3.1万辆，同比上升34%，不及预期目标的三分之一，仅有占到中国市场份额的0.13%。在中国市场挣扎绝望的斯巴鲁正在节节败退，四面楚歌，一着不慎，就无以有沦落之日。六家中国车企利润总和仅有为丰田的6成虽然中国车企的下降速度难以置信，但与日系车企比起，在营收规模特别是在是盈利上，差距仍旧占优势。

从营收总额看，2017年丰田总营收大约为2651.27亿美元，利润高达225.1亿美元。虽然榜单上的6家中国车企，2017年总营收在4527.23亿美元左右，为丰田的1.7倍，但利润总和却只有137.1亿美元，仅有为丰田的6成。还有一点被迫托，丰田仅有为日本前十名6家车企其中之一。

从利润率看，国内车企的能力不容乐观。在所有前十名的中国车企中，只有吉利、一汽利润率超过4%以上，上汽集团以3.95%的利润率紧随其后，北汽集团的利润率仅有2.23%，广汽集团只有1.97%，东风集团以1.50%垫底。相比之下，日系车企利润率较高，即使是名列末位的斯巴鲁利润率也有6.5%，日系车企中的龙头老大丰田利润率堪称高达8.48%。中国品牌在世界的影响力显然于是以逐步的不断扩大，然而并没一步登天的实力，此次排行榜让我们惊艳的同时，也不应沉下心反省，面临国外那些老牌的车企，我们还没自豪的资本。

不过，实力根本都不是一蹴而就的，随着时间的渐渐累积，常态以定不会引发异化。在时代浪潮的洗礼下，中国车企终将登顶巅峰。

五大国企更好的倚赖合资品牌就五家老字号国企在中国市场的品牌销售占到比来看，它们对合资品牌的倚赖程度非常低，最倚赖合资品牌的是共和国长子一汽集团。名列第一的上汽集团，2017年总计卖出693万辆汽车，但是来自上汽大众、上汽标准化和上汽通用五菱的销量多达了620万辆，自律品牌销量仅有73万辆。到了2018年上半年，上汽集团的352万辆的销量中，上汽乘用车销量仅有35.9万辆。东风集团也不存在类似于情况，扣减商用车部分，东风集团2017年销量为292.76万辆，其中合资品牌为236.69万辆，占比为80.85%。

自律品牌销量下滑，且基本倚赖低端车型。北汽集团的北汽飞驰2018年上半年销量下跌近20%，北京现代同比下跌26%，但北汽绅宝的销量却在2017年下降了43%，2018年上半年又下降30%，销量严重不足3万辆。一汽集团则完全几乎依靠大众、奥迪、丰田等合资品牌，自律品牌销量占到比甚至严重不足4%。

广汽集团2018年上半年总计产量约1,04.7万辆，同比快速增长7.67%。但自律品牌展现出不欠佳，上半年销量为26.8万辆，上升至6.9%，仅有已完成年度70万销量目标的38.31%。自律品牌正在兴起 汽车文化发展很快近年来，中国汽车市场发展虽慢，然而就时间而言，也只有短短的几十年，底蕴还是有所缺乏，但自律品牌在中国市场的销量占到比正日益减少。

2018年上半年自律品牌活力十足，市场展现出十分相当可观。吉利汽车作为其中的代表性车企，总销量多达75万辆，同比快速增长53.5%，比之合资车企也不遑多让，毫无疑问沦为自律品牌中的一哥。

日系车即使早就遍及全球，且北美、欧洲都是其主力战场，但在中国市场，自律品牌依然占有很大的优势，且需要获得消费者的广泛尊重。业内普遍认为日本是一个擅于自学的国家，持久的累积早已孕育出了自己的匠人品质，打造出了羞属于自己的品牌形象，构成了自己的精神文化。与此比较，有不少的人唱衰我国的汽车文化，指出我国有汽车无文化。

其实不然，中国汽车品牌虽然起步晚，但也决不是没文化底蕴的。随着中国汽车市场逐步不断扩大，中国汽车文化经过多年的筹划，正处于临界点，一旦腾飞，无以一鸣惊人。

中国享有五千年的历史底蕴，在汽车领域，中国缺乏的不是文化更加不是精神，它们本就不存在，只是正处于游离状态。现在必须的是一根需要把它们串联成一个整体的线，一根需要把中国独特的汽车文化极致展出的线。

对于中国汽车文化和精神层面的塑造成，必须中国车企和消费者联合来推展。坚信经过今年的不懈努力，明年评选的《财富》500强劲的名单中，中国车企定会更上一层楼。

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